2018年9月18日，交通运输部公布“功能性沥青路面新材料及新结构”研究团队作为5个重点领域创新团队之一，入选2018年度交通运输行业科技创新人才推进计划。该创新团队正是部交科院工程技术与材料研究中心研究团队（简称工程中心）。

    “公路工程技术发展到今天，材料技术是今后主要的创新突破口。”工程中心主任魏道新介绍说，作为交科院工程硬技术研究的排头兵，工程中心紧紧把握“把服务做优、把研究做深、把产业做强”的工作主线，围绕“特殊条件下的沥青路面建养新技术”和“极端气候条件下的道路运营安全保障技术”，在科技研发和成果转化等方面取得了一系列成果。“十三五”以来，工程中心在公路工程技术和材料研究方面获得省部级科技进步一等奖3项、二等奖6项、三等奖2项。

常温沥青材料突破低温施工技术瓶颈

       海拔5000米的西藏那曲，气温低至零下27摄氏度，沥青路面正在施工。以前在这个温度下进行沥青摊铺几乎是不可能的，但工程中心研发的SMC常温沥青材料技术，让高海拔高寒地区的沥青路面施工成为可能。

据魏道新介绍，SMC常温沥青材料技术，可比传统热拌沥青混合料拌和温度降低60摄氏度以上，比温拌技术降温30摄氏度以上，节能环保、绿色低碳。形成了低温施工、超薄罩面、高掺量常温再生、可储式材料日常养护材料等系列技术，在西藏自治区、内蒙古自治区等高寒、高海拔地区得到了成功应用，获得中国公路学会科技进步一等奖，形成《SMC常温改性沥青路面沥青混合料设计、施工技术规范》、《SMC改性沥青路面施工技术指南》等3个地方标准、1个团体标准。获得交通运输部科技成果推广证书，在公路工程沥青路面低温施工技术领域取得了重大突破。

道路抗凝冰系统降六成事故

      冬季道路结冰是导致交通事故的主要原因之一，在西部山区高速公路更为严重。为解决这个难题，工程中心研发的高效持久、绿色环保的抗凝冰沥青改性剂，在黑龙江、吉林、辽宁、贵州、北京等地应用，有效解决了冬季道路凝冰问题，保障了冬季行车安全。研发的“路面凝冰预警系统”可对路面凝冰的形成状况给予提前预警、预报，达到提前2小时预测及准确率85%以上的预警水平，为道路管理者提供及时、准确的路面凝冰预测信息，并且根据预测的凝冰信息为路段自动喷洒液态融雪剂，达到凝冰的预警并处治的一体化效果。该项研究获得了交通运输部颁发的交通运输建设科技成果推广证书和中国公路学会科学技术奖二等奖。目前已在全国多地安装实施，包括江西瀛川特大桥、云南麻昭高速、吉林鹤大高速、山东济南光伏路面段等项目。据使用单位的统计数据，本系统的安装实施，将事故发生率降低了60%。

      此外，工程中心创新性地研发了“活化”湿法加工岩沥青改性沥青技术，将岩沥青进行预处理，再与基质沥青加工成改性沥青，性能优于基质沥青，与改性沥青相当，耐久性能显著，是一项绿色、天然、环保的路面新技术。已形成《布敦岩沥青改性沥青路面施工与验收规范》、《公路路面湿法岩沥青改性混合料技术指南》等2个地方标准、1个团体标准，并在湖北、安徽、新疆维吾尔自治区等地进行了推广应用；研发的工业废渣复合稳定材料技术，利用电石渣、脱硫石膏等固体工业废渣特有的物化性质制备土体稳定剂，可以针对矿渣、粉煤灰、电石渣等工业废渣结合工程需要进行综合处治。在公路铁路路基加固、基坑开挖围护结构加固、工民建浅层深层地基加固等方面开展了广泛应用。为实现经济、环保、绿色公路建设提供了技术支撑。

转自：http://motcats.com.cn/newsitem/278226465 （交通运输部科学研究院）