随着科学技术的发展，混凝土强度等级一直在不断提高，高强和超高强混凝土已经成功地应用于结构工程中，但高强混凝土的抗弯抗拉强度仍然不高，其粗骨料与浆体的界面薄弱区形成的缺陷也会造成混凝土强度与耐久性的降低，限制了它在许多领域的应用。

    为了适应发展的要求，超高性能混凝土UHPC（Ultra High Performance Concrete）应运而生，由于uhpc具有强度高、断裂韧性大、耐久性好等优点，这种材料被认为是符合未来发展方向的新型土木工程材料。

      目前国内外钢桥面大多采用沥青混凝土铺装层，而我国现有的正交异性钢桥面板+沥青铺装层的体系已难以承担重载交通量大，夏天桥面温度高达70摄氏度的双重影响。理论和工程实践表明，无论采用何种性能优越的沥青混凝土材料，也只可能解决钢桥面铺装的问题而不能起到有效降低正交异性钢桥面板中应力的作用，不能防止桥面钢结构的疲劳开裂，原因是沥青混凝土的弹性模量很低，只有约1500MPa左右，与钢桥面板所形成的组合十分有限。

      为解决上述矛盾，应在钢桥面上铺设超高性能混凝土（简称UHPC）刚性铺装材料。把高抗拉弯强度和受拉极限应变的高韧性刚性水泥基复合材料与钢桥面形成组合结构协同受力，将有助于解决钢桥面的两大难题。uhpc的种类很多，本项目组将重点研究具有高抗拉强度和高韧性的超高韧性混凝土与钢桥面板组成的超高性能轻型组合桥面结构在拱桥、斜拉桥、悬索桥中的应用。

      此科研课题项目于2015年12月完成，课题项目负责人为我司总工程师李兴林。