我公司完成两处国家重点保护文物的加固维修设计

发布时间:2020/7/15 10:30:16 来自: 分享到:

       既能打造“网红”, 又能延续“永恒”。除了网红“莫比乌斯环”的设计,我公司近期还完成了泸定桥及安澜索桥两座历史文物桥的加固维修设计。


泸定桥加固维修设计


      泸定桥位于四川省甘孜州泸定县大渡河上,是我国第一批全国重点文物保护单位,距上次大修已有8年,桥体存在诸多问题、隐患日益明显,受泸定县文化旅游和广播影视局的委托,我公司承担了泸定县泸定桥维修加固工程设计工作,并于2019年6月完成。


     公司设计团队在调查中发现,虽然泸定桥整体保存较好,但桥身底部铁链、钢丝绳、两侧扶手铁链及桥面木板有不同程度的锈蚀或开裂,其中底部的铁链和钢丝尤为严重;桥头台的东西岸将军柱不同程度倾斜,扶手墩多处缺损和脱裂,东桥台石砌体5面均有细长裂纹,护坡被水损害严重;桥头亭漆面有轻微开裂起皮现象。


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        设计团队针对泸定桥面临的问题提出了全面整治方案,全桥更换钢丝绳,确保加固前后桥面线型一致,保证传力途径基本不变,并保持了文物原貌。对锚固系统的困龙桩、扣件、锚固螺栓、螺帽等构件进行除锈蚀 防腐涂装的保护;两岸既有锚固系统新增4束15-7的预应力锚索锚入地底提高既有锚固系统抗拔力;对东西桥亭屋面破损的小青瓦进行更换、木作漆面等进行局部维修。


       此方案设计让泸定桥各部分设施得到有效保护,对桥体普遍存在的损伤进行全面维修加固,从根本上消除影响桥体安全的因素,从而保证桥体文物安全;对桥体和残损部分进行现状修整、抑制险情的扩大,延长其使用寿命。该桥目前已投入使用。



 沪定桥始建于清康熙四十四年(1705年),大渡河上建造最早、最长的一座桥梁。它将原始的 “绳”桥建造技术成熟的运用到了以铁链为主体的大跨度桥梁建设上,其桥梁本身具有较高的研究价值和历史价值,在我国桥梁建造史上占有重要地位。


安澜索桥的维修设计


      安澜索桥位于四川省成都市都江堰风景区内,是都江堰水利工程的一部分,被誉为“中国古代五大桥梁”之一,是第二批全国重点文物保护单位。由于风雨侵蚀、年久失修等因素,桥面木板、立柱夹板等木质构件存在明显开裂、糟朽破损,部分连接构件磨损、锈蚀、遗失等问题,扶手索、主索锈蚀断丝、地锚积水锈蚀严重,严重威胁着文物本体和游人的安全性,影响了文物价值和历史信息的有效传递。为更好的保护文物的安全和发挥文物的价值,亟待实施保护修缮工作。


     我公司承担了安澜索桥维修设计工作。设计团队结合既有桥检测报告和现状情况,对现场进行了多次踏勘,结合多次现场会议精神及本桥检测报告内容等现有资料,于2020年3月完成安澜索桥的加固维护设计工作。


     本次修缮范围为安澜索桥内江段,总建筑面积约617m²。既要使文物能保存原来的风貌,又要保证索桥的及游人的安全性,使在加固维修的设计中面临一些挑战。以二王庙侧锚室积水为例,潮湿、积水经过多次防水处理效果均不理想,目前其内防水已破坏。其病害原因主要为:二王庙侧锚室,位移玉垒山边,处于低点,锚室未设计排水、通风系统,锚室建造后发现潮湿、积水,积水位于锚梁间的格子内,难以排出,多次采用内防水,内防水由于受水压力鼓胀脱落或破坏,该病害未能彻底解决,并且无法探明具体漏水位置。


     针对以上问题,设计采用防排结合的方式处理锚室潮湿积水问题,打通内外积水区域。对现浇部分的顶、底、侧壁板抹压速凝型无机防水堵漏材料,厚度5mm;锚室底板采用C20抗渗混凝土设置2%的找坡层,通过锚梁上新钻的过水孔汇集后由锚室既有孔洞排出。对于抹压速凝型无机防水堵漏材料后出现的渗漏点,在渗漏点处进行钻孔注浆止水,垂直渗漏点钻孔,钻孔深度宜为结构厚度的1/2,反复积水的问题彻底得到解决。该项目预计2020年7月底竣工。

 

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安澜索桥位于四川省都江堰市区西北约2公里的岷江上,始建于宋代以前,明末毁于战火。索桥以木排石墩承托,用粗如碗口的竹缆横飞江面,上铺木板为桥面,两旁以竹索为栏,全长约300米。目前,安澜索桥已比原址下移100多米,将竹改为钢,承托缆索的木桩桥墩改为混凝土桩。坐落于都江堰首鱼嘴上,被誉为中国古代五大桥梁,是都江堰最具特征的景观。


供稿:金山 张胡芝